De Volkswagen De Golf GTI 2023 was de pionier van het populaire hatchback-genre en is nog steeds, decennia later, de kers op de taart van compacte auto’s die leuk zijn om in te rijden. Voor het modeljaar 2022 is de GTI herzien, met een nieuw design en een modern interieur, maar nog steeds met het rijplezier dat hem tot een prestatie-icoon maakt. Onder de motorkap bevindt zich een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor met 241 pk die de voorwielen aandrijft via een zeventrapsautomaat of een optionele handgeschakelde zesversnellingsbak.
Het interieur is ruim voor en achter, en zoals bij elke GTI sinds het begin, is er voldoende ruimte onder de achterklep voor bagage. Of je nu nieuw bent in de wereld van snelle dozen op wielen of een trouwe GTI-fan vanaf het begin, deze nieuwste versie is net zo leuk als het origineel toen het werd gelanceerd. Wie op zoek is naar een topklasse GTI, moet eens kijken naar de Golf R (aparte test), die pronkt met 315 pk, standaard vierwielaandrijving en al even briljante wegligging.
Wat is er nieuw voor 2023?
Alleen nieuw voor 2023 is een 40th Anniversary Edition, waarmee de 40ste verjaardag van de Golf GTI in de VS wordt gevierd. De gelimiteerde editie wordt aangeboden in de uitrustingslijnen S, SE en Autobahn en staat boven de S. Voor het overige blijft de Golf GTI ongewijzigd ten opzichte van het modeljaar 2022.
Bij het kiezen van een GTI-uitrusting lijkt de middelste SE-uitrusting ons de beste prijs-kwaliteitverhouding. De standaard handgeschakelde zesversnellingsbak kan tegen een meerprijs van 800 euro worden ingewisseld voor een zeventraps transmissie met dubbele koppeling. Wij schakelen liever zelf en zien daarom af van de toeslag. Vergeleken met de instapversie biedt de SE een 480 watt Karman/Hardon-audiosysteem, een koel verlichte grille, geavanceerde infotainmentfuncties en een schuifdak. Hij kan ook worden gespecificeerd met lederen interieur, geventileerde voorstoelen en geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel, maar dan moet je de traditionele stoffen stoelen van de GTI en hun ruitjespatroon opgeven. Dat zouden we nooit doen.
✓ U kunt ook controleren:
motor, transmissie en prestaties
De Golf GTI 2023 wordt aangedreven door een 2,0-liter viercilinder turbomotor met 241 pk en een koppel van 273 Nm. Dat is 13 pk en 15 Nm meer dan zijn voorganger, maar het vermogen wordt nog steeds naar de voorwielen gestuurd via een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak of een optionele zeventraps transmissie met dubbele koppeling.
We hebben een GTI getest met een automaat die goed schakelt en de GTI in 5,1 seconden naar de 100 km/u accelereert – 0,7 seconden sneller dan een Rabbit van de laatste generatie met een automaat. De nieuwe GTI is niet alleen sneller op de rechte stukken, maar biedt ook meer rijplezier op landwegen en racecircuits dankzij een herziene ophanging, een elektronisch gestuurd sperdifferentieel en op de remmen gebaseerde koppelvectoring.
Het goed afgestelde onderstel van de VW verdient meer dan ooit lof, met zijn scherpe respons en rijgedrag dat niet te strak, maar ook niet te zacht is. Dat laatste hebben we ervaren in het topmodel “Autobahn”, dat wordt geleverd met verstelbare adaptieve dempers en een set 19-inch velgen (18-inchers zijn standaard) met zomerbanden. Niets vertraagt pittig rijden zo goed als een zacht rempedaal, maar de GTI biedt goede feedback en een opmerkelijke remkracht auto van een snelheid van 70 mijl tot een stop in slechts 151 voet.
Brandstofverbruik en MPG in de praktijk
De zuinigste variant van de Golf GTI is de automaat met een verbruik van 25 mpg in stadsverkeer en 34 mpg op de snelweg. Met de handgeschakelde zesversnellingsbak wordt het brandstofverbruik in de stad met 1 mpg verminderd. Toen we een automatische Golf GTI testten als onderdeel van ons uitgebreide testprogramma op onze brandstofzuinige route met 75 km/u op de Autobahn, versloeg hij de EPA-schatting met 38 mpg.
Interieur, comfort en belading
Binnenin presenteert de Golf GTI zich in een moderner ontwerp dan voorheen met enkele traditionele accenten. Het instrumentenpaneel wordt gedomineerd door twee grote schermen – een 10,3-inch display en een 10,0-inch touchscreen – die een pianozwarte rand delen. Het driespaaks stuur van de GTI heeft een sterk gevormde rand en aanraakgevoelige bedieningselementen. De verstevigde voorstoelen hebben rode accenten aan de buitenranden en de iconische geblokte inzetstukken op de bovenste en onderste zijwangen – een kenmerk van de GTI door de decennia heen. Helaas wordt het nieuwe interieur, in tegenstelling tot de premium stoelen van de vorige generatie, ontsierd door een aantal goedkope afwerkingen en harde kunststoffen. Het zicht op de weg wordt verbeterd door een lagere motorkap, maar we geven de voorkeur aan een eenvoudige set analoge meters in plaats van overdreven configureerbare digitale meters. De nieuwe GTI is in totaal een centimeter gegroeid en heeft een wielbasis die 0,6 centimeter langer is, wat de indrukwekkende proporties van passagiers- en laadruimte alleen maar ten goede komt.
infotainment en connectiviteit
Het infotainmentsysteem van de GTI wordt bediend via een standaard 10,0-inch touchscreen. De bediening gaat helaas vooral via aanraakgevoelige schuifregelaars en niet via meer intuïtieve knoppen en draaiknoppen. Naast enkele oplaadpunten beschikt het systeem over Apple CarPlay en Android Auto. Deze vertrouwde telefoontoepassingen en menustructuren helpen de anderszins hectische en mogelijk afleidende gebruikersinterface van VW te compenseren.
veiligheid en rijhulp
De GTI heeft diverse standaard en optionele rijhulpsystemen. Met name het IQ.Drive-systeem van VW is beschikbaar voor alle uitrustingsvarianten en omvat naast klassieke functies zoals automatisch noodremmen en Lane Departure Warning ook Emergency Assist, dat het voertuig tot stilstand brengt en het gevaar inschakelt waarschuwingslampjes als de bestuurder niet ingrijpt. Ga voor meer informatie over de crashtestresultaten van de Golf GTI naar de websites van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). De belangrijkste beveiligingsfuncties zijn onder meer
- Standaard automatische noodremfunctie met voetgangerdetectie
- Lane Departure Warning en Lane Departure Warning standaard
- Beschikbare adaptieve cruisecontrol
garantie en onderhoud
VW biedt een beter dan gemiddelde beperkte garantie, maar de bescherming van de aandrijflijn schiet tekort bij de meeste concurrenten. Het bedrijf verzacht de deal met gratis gepland onderhoud, vergelijkbaar met wat wordt aangeboden door Toyota .
- Beperkte garantie van vier jaar of 50.000 mijl
- De aandrijflijngarantie is vier jaar of 50.000 mijl
- Gratis onderhoud is geldig voor twee jaar of 20.000 mijl
