Toen de prestatievernieuwers bij Mercedes-AMG hun plannen aankondigden om hun eerste E Performance hybride voertuig te onthullen, verwachtten we een grand touring sportwagen zoals de volgende generatie SL, of misschien een supercar zoals de Mercedes-AMG One. Het bleek dat het eerste hybride prestatievoertuig van Mercedes-AMG een vierdeurs sedan is op basis van de GT vierdeurs.
De Mercedes-AMG GT 63 2023 SE Performance is een hybride Grand Touring Sports sedan. Maar in tegenstelling tot traditionele hybrides, gebruikt Mercedes hybridisatie om het vermogen te vergroten en de Formule 1-prestaties op de weg te brengen. Het resultaat is ronduit spectaculair.
“Met de nieuwe Mercedes-AMG GT 63 SE Performance brengen we ons merk-DNA naar een geëlektrificeerde toekomst”, zegt Philipp Schiemer, CEO van Mercedes-AMG GmbH. “We gaan onze eigen technische weg, wat AMG altijd zo speciaal en wenselijk heeft gemaakt.”
Mercedes-AMG GT 63 2023 SE Prestaties: Formule 1 hybride technologie
We zullen ons best doen om het u gemakkelijk te maken, want praten over een Mercedes-AMG-auto is als het lezen van de technische blauwdruk van een geavanceerde, futuristische machine. De nieuwste Mercedes-AMG GT 63 SE Performance is gebaseerd op de bevindingen van het Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, het F1-team van zevenvoudig wereldkampioen Sir Lewis Hamilton.
Hij heeft een 4,0-liter V8-benzinemotor met dubbele turbo voor en een enkele elektromotor achter. De benzinemotor produceert 639 pk en 664 lb-ft koppel, waarbij de laatste beschikbaar is tussen 2.500 en 4.500 tpm. De achteraan gemonteerde elektromotor levert 204 pk en 236 lb-ft. van koppel.
De Mercedes-AMG GT 63 SE Performance heeft een gecombineerd vermogen van 843 pk en een duizelingwekkend koppel van 1.033 lb-ft. De benzinemotor heeft een automatische MCT-transmissie met negen versnellingen, terwijl de elektromotor achter een automatische transmissie met twee versnellingen en een elektronisch sperdifferentieel heeft.
De achterste elektromotor is rechtstreeks verbonden met de achterwielen voor een onmiddellijke gasrespons. Ondanks deze complexiteit heeft Mercedes-AMG een volledig variabele vierwielaandrijving ontwikkeld met een mechanische verbinding tussen de voor- en achteras via een cardanas en de aandrijfassen van de voorwielen.
✓ U kunt ook controleren:
Hoe snel is de Mercedes-AMG GT 63 SE Performance?
Met 843 pk en een hoog koppel is de Mercedes-AMG GT 63 SE Performance sneller dan de duivel. Mercedes-AMG claimt nul tot 60 mph in 2,9 seconden en nul tot 125 mph in minder dan 10 seconden. Bovendien beweert de autofabrikant dat de krachtige acceleratie tot een topsnelheid van 196 mph aanhoudt, wat echt verbazingwekkend is.
Kan hij volledig elektrisch rijden?
Ja, maar slechts zeven mijl, net genoeg om uw buren ‘s ochtends niet wakker te maken als u op pad gaat in uw V8 hybride Mercedes. De GT 63 SE Performance heeft een bescheiden 6,1 kWh-batterijpakket dat dicht bij de elektromotor is gemonteerd. Het is misschien klein, maar de batterij met hoge dichtheid maakt een continu vermogen van 70 kW en een piekvermogen van 150 kW gedurende 10 seconden mogelijk.
Zoals je waarschijnlijk hebt gemerkt, heeft Mercedes-AMG deze batterij gekozen vanwege het lichte gewicht (196 pond) en de snelle vermogensafgifte, niet voor het hoogst mogelijke volledig elektrische bereik. Vindt u dat onacceptabel, dan houdt niets u tegen om een Toyota Prius Prime aan te schaffen.
Mocht de accu leeg raken, dan laad je hem op via een ingebouwde 3,7 kW AC-oplader via een laadstation, wallbox of standaard huishoudelijk stopcontact. De batterijen worden afzonderlijk gekoeld door een niet-geleidende vloeistof om een optimale vermogensafgifte te garanderen wanneer u deze het meest nodig heeft.
Zeven rijmodi
Hoeveel rijmodi heb je echt nodig in een GT hybride voertuig? Het blijkt dat het antwoord maar liefst zeven is. De Mercedes-AMG GT 63 E Performance start geruisloos in de elektrische modus en de motor heeft genoeg vaart om de auto vanuit stilstand tot 80 km/u te versnellen. Als de achterwielen slippen, kan het AWD-systeem het elektrische aandrijfkoppel op de voorwielen overbrengen zonder dat de motor wakker wordt.
De volgende is de Comfort-modus, die volledig elektrisch rijden bij lage snelheden en hybride gebruik op de snelweg mogelijk maakt. In de Sport-modus werken de V8-motor en de elektromotor samen, terwijl de Sport+-modus de elektromotor meer boost geeft. Wanneer u zich echter op een leeg racecircuit bevindt, stelt de Race-modus alle algoritmen in op maximale aanval, terwijl de elektromotor aan de achterkant van het voertuig volledig elektrische ondersteuning biedt.
Bovendien vermindert de Slippery-modus het vermogen en dwingt de aandrijflijn om een vlakke koppelcurve te leveren. Ten slotte kunt u in de modus “Individueel rijden” de transmissie, het chassis, de besturing en het uitlaatsysteem aanpassen.
Luchtvering en keramische remmen
De Mercedes-AMG GT 63 2023 SE Performance heeft meerkamerluchtvering met AMG Ride Control+ en twee overdrukventielen: één ventiel regelt de uitgaande demping, het andere de ingaande demping. Het resultaat is een volledig variabele luchtvering die het rijgedrag naar wens steviger of zachter kan maken.
Je kunt zoveel hybride vermogen hebben als je wilt, maar al dat vermogen is niets als je het niet meteen kunt stoppen. Voor een voertuig zo groot als de Mercedes-AMG GT 63 SE Performance zijn koolstofkeramische remmen met remklauwen met zes zuigers voor en remklauwen met één zuiger achter essentieel. De carbon remschijven meten 17 x 2 inch voor en 15 x 2 inch achter en zorgen voor een betrouwbare remkracht.
Prijzen & Beschikbaarheid
De nieuwste Mercedes-AMG GT 63 SE Performance Hybrid zal eind 2022 als model voor 2023 bij de Amerikaanse dealers te vinden zijn. Prijzen, uitrustingsdetails en officiële Amerikaanse specificaties moeten nog worden bekeken, maar we twijfelen er niet aan dat deze auto zes cijfers zal kosten.
