De 2024 McLaren 750S is een passend afscheid van de iconische 720S supercar die in 2017 zijn debuut maakte. Het zou geen ketterij zijn om de 750S een verbeterde versie van de 720S te noemen, want dat is precies wat hij is: sneller, lichter, meer gefocust en mooier dan zijn voorganger. Maar de verbeteringen die McLaren aan de 750S heeft aangebracht, zouden je kunnen doen heroverwegen om een Ferrari, Lamborghini of Aston Martin te kopen.
“Met de 750S hebben we onszelf een extreem moeilijke taak gesteld: de wendbaarheid, het rijgedrag en de feedback van de McLaren ‘Longtail’ verbeteren en er tegelijkertijd voor zorgen dat comfort en bruikbaarheid niet in het gedrang komen”, zegt Jamie Corstorphine, Director of Product Strategy, McLaren Automotive. “Het resultaat is een enorm scala aan mogelijkheden om de dynamische prestaties van een supercar te meten”.
wat is er nieuw?
De 750S is de laatste niet-hybride McLaren die in productie gaat. Ondanks dat hij gebaseerd is op de 720S, beweert McLaren dat de achterwielaangedreven 750S voor 30 procent nieuw is en beter presteert dan de 720S in alle prestatieaspecten. De monocoque constructie van koolstofvezel is behouden, waardoor de 750S een drooggewicht heeft van 2.815 pond, ongeveer 66 pond lichter dan zijn voorganger.
Net als de 720S is de 750S verkrijgbaar als hardtop coupé of spider. McLaren voegt er echter aan toe dat de Spider slechts 108 pond zwaarder is dan de coupé dankzij de intrekbare composiet hardtop en koolstofvezel bovenstructuur.
De lichtste en sterkste
Lichter zijn dan de 720S is één ding, maar de 750S heeft een krachtigere 4,4-liter V8-motor met dubbele turbocompressor. Terwijl de 720S 710 pk en 569 lb-ft koppel ontwikkelt, produceert de 750S 740 pk en 590 lb-ft koppel – genoeg om hem de lichtste en krachtigste productie-McLaren in de geschiedenis te maken.
De herziene twin-turbo V8 heeft een platte krukas, dry-sump-smering, elektronische turbochargers en lichtgewicht drijfstangen.
Hoe snel is?
De McLaren 750S uit 2024 heeft een krachtige V8-turbomotor en een sequentiële automatische transmissie met zeven versnellingen. McLaren stelt dat hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 2,7 seconden, van 0 naar 100 km/u in 7,2 seconden en van 0 naar 100 km/u in minder dan 20 seconden. Hoe je het ook wendt of keert, de 750S is verdomd snel. En omdat hij minder weegt dan de 720S, heeft hij een uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding van 579 pk per ton.
harde hardware
Bij de McLaren 750S draait alles om het optimaliseren van prestaties en bruikbaarheid. Hij heeft een zes millimeter grotere spoorbreedte vooraan en lichtere ophangingscomponenten. Bovendien maakt McLaren’s nieuwste Proactive Chassis Control (PCM III) gebruik van semi-actieve schokdempers, nieuwe schroefveren en een hydraulisch rolcontrolesysteem (ter vervanging van de traditionele mechanische stabilisatorstangen). Het resultaat is het soepele, maar op de bestuurder gerichte rijgedrag waar McLaren-supercars bekend om staan.
“Alle McLarens zijn nauwkeurig ontworpen en opmerkelijk snel, maar met de nieuwe 750S hebben we ons gefocust op het verbeteren van het volledige scala aan eigenschappen die deze auto zo opwindend maken om in te rijden – die pure emotionele band waar enthousiastelingen zo naar op zoek zijn”, zegt Ben Gulliver, Hoofd voertuigontwikkeling bij McLaren automotive.
De 750S is uitgerust met ankers die zijn geleend van racer Senna, terwijl een optionele “Track Brake” -upgrade koolstofkeramische remschijven en monobloc-remklauwen op de vooras biedt. McLaren beweert dat zijn koolstofremmen tot 60 procent sterker zijn en vier keer de thermische geleidbaarheid hebben – een recept dat remvervaging en remblokslijtage vermindert.
Aan de achterkant van de 750S zorgt een actieve achtervleugel met een 20 procent groter gebied voor bergen neerwaartse druk, die op de luchtige wielen en plakkerige Pirelli P Zero-banden drukken. Ook weegt de mid-mount uitlaat 4,8 pond minder en, belooft McLaren, klinkt beter bij hogere snelheden. Ten slotte reageert het standaard fronthefsysteem sneller (vier seconden versus tien seconden op de 720S).
Verbeterde vormgeving
We denken nog steeds dat de 720S een van de mooiste moderne supercars van McLaren is, maar de 750S doet qua design een stapje verder dan zijn voorganger. Hij heeft wel dezelfde smalle A-stijlen, een brede voorruit en een overdekte cabine die een zicht van bijna 360 graden op de rijomgeving mogelijk maakt. Maar subtiele veranderingen zoals een opnieuw ontworpen voorkant in carrosseriekleur, een verlengde frontsplitter en glazen veerpoten zijn genoeg om het fris voor het oog te houden.
Het interieur daarentegen is als een rijdend laboratorium, en dat is maar goed ook. Bravo McLaren voor het weerstaan van de drang om het stuur vol te proppen met tonnen onhandige knoppen! de Alcantara en lederen bekleding ziet er ook goed uit, en het zeven-inch infotainmentscherm herbergt de meeste bedieningselementen van de auto.
Functies als sfeerverlichting, Apple CarPlay, een 360 graden camera en een Bowers & Wilkins audiosysteem met Continuum conus-speakers zijn standaard.
garantie-informatie
De McLaren 750S verlaat de fabriek in Woking met drie jaar bumpergarantie met onbeperkt aantal kilometers en drie jaar gepland onderhoud. Andere van toepassing zijnde garanties zijn drie jaar lakgarantie, vijf jaar corrosiegarantie en tien jaar antiperforatiegarantie. De verlengde garantie van McLaren biedt 12 tot 24 maanden extra bescherming vanaf de datum van aankoop tot 15 december.
prijzen en beschikbaarheid
De 750S kan nu worden besteld, met basisprijzen vanaf $ 329.500 voor de coupé en $ 350.500 voor de spider. Prijzen zijn inclusief $ 5.500 voor de overdracht. Vanaf nu zijn alle McLaren-supercars hybrides en wordt de 750S het lichtend voorbeeld van de verbrandingsmotor van McLaren.
Foto’s & bron: McLaren Automotive.
