De huidige generatie van maserati De Ghibli-sedan was de eerste poging van de autofabrikant om een massamarktproduct te creëren toen hij debuteerde in het modeljaar 2014. Hoewel er voor 2023 geen wijzigingen zijn gepland, blaast Maserati zijn verouderde vierdeurs voor 2021 nieuw leven in met een geheel nieuw infotainmentsysteem en de introductie van de Ferrari V8-aangedreven Ghibli Trofeo. De Ghibli is een Italiaans alternatief voor dergelijke conventionele middelgrote luxe sedans BMW 5er, gem Audi A6 en de Mercedes-Benz E klasse.
Wat wij vinden van de Maserati Ghibli 2023
De beste reden om een Maserati Ghibli uit 2023 te kopen, is wat er onder de motorkap zit. De van Ferrari Maserati-motoren gebouwd door Maserati leveren een prachtig geluid en veel vermogen in de V6-modellen, en de V8 Trofeo biedt fantastische prestaties en een vermogensafgifte die meer doet denken aan een old-school atmosferische motor dan aan een opgevoerde twin-turbo V8. Hoezeer we ook van deze V8 houden, het zou leuk geweest zijn als Maserati hem had laten ademen met een luidere uitlaat.
Maserati heeft in 2021 ook aanzienlijke verbeteringen aangebracht aan het toch al uitstekende infotainmentsysteem, waarbij het interieur met succes is gemoderniseerd. Materialen zijn meestal van hoge kwaliteit, maar kopers die bekend zijn met andere aanbiedingen van moederbedrijf Stellantis zullen enkele kunststoffen opmerken die bekend zijn van niet-luxe merken. Wie op zoek is naar de meest ronde middelgrote luxe sedan, moet kijken naar de Mercedes-Benz E-Klasse en Audi A6, maar de aantrekkingskracht van de Ghibli gaat verder dan zijn exotische merk.
prestaties en efficiëntie
De Ghibli is verkrijgbaar met zes- en achtcilindermotoren. Het bijzondere aan deze motoren is dat ze worden gebouwd door Ferrari-ingenieurs in Maranello, Italië. Alle modellen zijn gekoppeld aan een automatische achtversnellingsbak en hoewel vierwielaandrijving de enige optie is voor de GT en Trofeo, is de Ghibli Modena ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving.
✓ U kunt ook controleren:
Ghibli GT
- Aandrijving: RWD
- Motor: 3.0 liter twin-turbo V-6
- Vermogen/koppel: 345 pk/369 lb-ft
- Efficiëntie (stad/snelweg): 18/25 mpg
- Acceleratie (0-100 km/u): 5,5 seconden (mfr est)
Ghibli Modena
- Aandrijflijn: RWD of AWD
- Motor: 3.0 liter twin-turbo V-6
- Vermogen/koppel: 424 pk/406 lb-ft
- Efficiëntie (stad/snelweg): 17-18/25 mpg
- Acceleratie (0-100 km/u): 4,6 seconden
Ghibli-trofee
- Aandrijving: RWD
- Motor: 3,8 liter twin-turbo V8
- Vermogen/koppel: 580 pk/538 lb-ft
- Efficiëntie (stad/snelweg): 13/20 mpg
- Acceleratie (0-100 km/u): 3,7 seconden
Beveiligingsbeoordelingen en eigenschappen
De Ghibli heeft sinds zijn debuut in 2014 geen IIHS-classificatie meer, maar heeft alle vier de crashtests met vlag en wimpel doorstaan. (In de afgelopen jaren heeft het instituut twee andere crashtests geïntroduceerd, een koplampclassificatie en verbeterde rijhulptests, maar de Ghibli is hierop niet beoordeeld).
Maserati biedt ook een chauffeursassistentiepakket aan, dat standaard is op de Trofeo, Modena en het basismodel Ghibli GT. Het pakket omvat adaptieve cruisecontrol, Lane Departure Warning, Automatic Emergency Braking, Blind Spot Warning, Cross Traffic Warning, 360 graden camerasysteem en verkeersbordherkenning.
laadruimte en interieur
Vergeleken met zijn Duitse rivalen is het interieur van de Ghibli merkbaar kleiner, hoewel we het nooit krap vonden. De kofferbak is in ieder geval bijna net zo ruim als de enorme kofferbak van de BMW 5 Serie.
| Beenruimte (voor/achter) | uitstel | |
| Maserati Ghibli | 37,7/33,2 inch | 17,7 kubieke voet |
| Mercedes-Benz E-klasse | 41,7/36,2 inch | 13,1 kubieke voet |
| BMW 5 Serie | 41,4/36,5 inch | 18,7 kubieke voet |
technologie
Lange tijd liep de Ghibli technisch ver achter op de concurrentie. Wel heeft elke Ghibli vanaf 2021 een 10,1-inch touchscreen infotainmentscherm met navigatie, Apple CarPlay en Android auto in alle versies. De basismodellen hebben een audiosysteem met acht luidsprekers, maar er zijn ook systemen met tien en vijftien luidsprekers beschikbaar.
Is de Maserati Ghibli duur?
Het korte antwoord is ja. Maserati’s sedans op instapniveau beginnen bij € 83.795 voor een Ghibli Modena en eindigen bij € 119.995 voor een Ghibli Trofeo. Als je deze cijfers vergelijkt met 64.800 euro voor een Mercedes-Benz E450 of 109.550 euro voor een E63 S, wordt duidelijk dat Maserati duur is.
Aanbevolen trim
Hoe graag we ook houden van Ferrari’s V8 in de Trofeo, het transformeert de Ghibli niet op de manier waarop AMG-ingenieurs een E-Klasse kunnen aanpassen of BMW’s M-divisie met dezelfde vasthoudendheid een raket uit een M5 kan bouwen. Het blijft bij de middenklasse Ghibli Modena met zijn zingende V6.
