De Lotus Emira uit 2024 is de langverwachte opvolger van de Evora en de laatste productie-Lotus met een benzinemotor. De nieuwe Lotus Emira is de nieuwste generatie kleine tweezits sportwagens van Lotus en volgt dezelfde formule als zijn voorgangers Elite, Elan, Europa, Esprit, Elise, Exige en Evora.
nieuwe turboaandrijving
Lotus was een van de eerste hypercarfabrikanten die volledig op elektrificatie overging met de verbluffende Evija EV. De volgende elektrische auto, de Emira, is klaar om toe te treden tot het opkomende segment van elektrische SUV’s, waardoor de Emira een zwanenzang wordt op het fossiele verleden van Lotus.
De Emira wordt aangeboden met twee motorvarianten. De eerste is Toyota’s bekende 3,5-liter V6 turbomotor met 400 pk en 317 lb-ft. Hij heeft achterwielaandrijving en kan worden uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak. als je de laatste Lotus met benzinemotor in handen wilt krijgen, kijk dan eens naar de Emira First Edition. “First Edition” noemt Lotus de officiële introductie van de nieuwe volledig aluminium tweeliter viercilinder turbomotor voor de Emira-serie.
Terwijl de Emira met V6-motor ideaal is voor langeafstandsritten, is de 2,0-liter turbo viercilinder van Mercedes-AMG geschikt voor occasioneel gebruik op het circuit. Hij is gebaseerd op de krachtige M139 viercilinder van de Duitse autofabrikant, momenteel de krachtigste viercilinder in productie, en is dezelfde krachtbron als in de Mercedes-AMG SL 43 of C63 S E Performance. De motor produceert 360 pk en 317 lb-ft koppel in de Emira en is daarmee de krachtigste viercilinder in de geschiedenis van Lotus.
“De Emira V6 is al ongelooflijk succesvol gebleken met enkele duizenden orders van over de hele wereld”, zegt Mike Johnstone, Group Vice President en Chief Commercial Officer bij Lotus. “met de introductie van de Emira viercilinder in ons modellengamma voegen we een nieuwe dimensie toe aan de mogelijkheden en aantrekkingskracht van de auto, door nieuwe niveaus van efficiëntie en toegankelijkheid te bieden met behoud van de prestaties en wendbaarheid die onze klanten verwachten.
Alle turbo viercilinder Emira’s zijn achterwielaangedreven en maken gebruik van een achttraps dual-clutch transmissie van Mercedes-AMG, die Lotus voor het eerst gebruikt. Vergeleken met de handgeschakelde zesversnellingsbak en automatische transmissie van de Emira V6, biedt de Mercedes-AMG DCT volgens Lotus sneller schakelen zonder het koppel te onderbreken tijdens het schakelen.
Viercilindermotor
Kenmerken van de nieuwe tweeliter turbomotor (1.991 cm3) die Mercedes-AMG aan Lotus levert, zijn een cilinderkop met vier kleppen per cilinder, een 200 bar direct injectiesysteem, in- en uitlaatnokkenassen met variabele kleptiming (terwijl de kleppen aan de uitlaatzijde kunnen variëren tussen lange en korte timing) en een combinatie van piëzo-injectoren en port-injectoren. De turbocompressor heeft een twin-scroll ontwerp, d.w.z. het turbinehuis is verdeeld in twee aparte kanalen die zijn afgestemd op de corresponderende kanalen in het uitlaatspruitstuk.
Het blok is vervaardigd met behulp van het zogenaamde “Advanced Chill Casting” proces in tegenstelling tot het traditionele zandgietproces. Volgens Lotus biedt het chill casting proces een betere duurzaamheid en sterkte voor high-performance gebruik. Geïnspireerd door de autosport heeft het motorblok volgens Lotus een ‘gesloten dek’-ontwerp voor meer stijfheid, terwijl de cilinderboringen een gepatenteerde wrijvingsarme coating hebben om gewicht te besparen.
Hoe snel is?
De viercilinder Lotus Emira bereikt een topsnelheid van 180 mijl per uur in 4,4 seconden. De 4-cilinder Emira is standaard uitgerust met Launch Control.
sportwagen architectuur
De installatie van de zware viercilinder van Mercedes-AMG in de Emira vereiste cruciale wijzigingen aan het aluminium chassis van de auto. Onder de gestroomlijnde carrosserie van de Emira bevindt zich een gegoten aluminium subframe achter dat het gewicht van de auto met 26 kilo verlaagt ten opzichte van het stalen frame van de V6. Het stijvere chassis wordt ondersteund door gesmede aluminium double wishbones met speciaal afgestelde Eibach-veren en Bilstein monobuisdempers. De Emira heeft ook elektro-hydraulische besturing (afkomstig van de Evora) voor een nauwkeuriger stuurgevoel.
De Lotus Emira is verkrijgbaar in de configuraties Tour en Sport. De eerste heeft zachtere veer- en demperinstellingen voor grand-touring comfort, terwijl de tweede hardere dempers en een grotere camberhoek heeft om de wegligging en het bochtengedrag te optimaliseren. het Tour-chassis is standaard uitgerust met Goodyear Eagle F1 Supersport-banden, terwijl het Sport-chassis is uitgerust met Michelin Pilot Sport Cup 2-banden voor onverzettelijke grip op het circuit.
“We hebben de ophangingsinstellingen voor de tweeliter Emira zorgvuldig afgestemd om de uitstekende carrosseriebeheersing te bieden die typisch is voor Lotus, zonder dat de auto hard aanvoelt”, zegt Gavan Kershaw, directeur Voertuigeigenschappen en Productintegriteit bij Lotus. “We hebben de motor en transmissie afgestemd in combinatie met de rijmodi voor een verfijnd en ontspannen karakter in de Touring-modus en ongelooflijke lanceerprestaties, superieur rijgedrag en een nog snellere gasrespons en kickdown in de Sport- en Track-modi.”
Hypercar styling
We vinden het leuk dat de Lotus Emira een aantal designelementen heeft overgenomen van de dure Evija Super EV. Hij heeft gebeeldhouwde deuren met luchtinlaten die geïntegreerd zijn in de gebogen achtervleugels – een aërodynamisch detail dat actieve aerodynamische elementen overbodig maakt die een strak en goed gevormd ontwerp zouden kunnen verpesten. De volledig LED-koplampen en dubbele achteruitrijlichten geven de Emira een moderne touch die zijn sportieve karakter onderstreept.
Met 13 lakkleuren en een optioneel Black Pack, met glanzend zwarte elementen zoals het dak en de buitenspiegelbeugels, springt de Emira in het oog als elke andere typische sportwagen van Europese makelij.
Ruime hut
Lotus heeft de Emira een strak maar modern interieur gegeven. Het heeft een stuur met vlakke onderkant, een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en een 10,25-inch infotainment touchscreen met navigatie en smartphoneconnectiviteit. De 12-voudig elektrisch verstelbare stoelen zijn verkrijgbaar in nappaleder of Alcantara met contrasterende stiksels, terwijl het standaard 10-kanaals KEP-audiosysteem je favoriete muziek afspeelt tijdens het rijden.
En in tegenstelling tot menig hopeloos onpraktische sportwagen biedt de Emira 208 liter opbergruimte achter de achterbank en nog eens 151 liter in de ruime bagageruimte.
Beschikbaarheid en adviesprijs vanaf
Volgens Lotus zal de viercilinder Emira beginnen bij ongeveer 99.000 euro (af fabriek) en de V6 bij ongeveer 106.000 euro. De Emira V6 komt in eerste instantie eind 2023 op de markt, terwijl het turbomodel begin 2024 wordt geïntroduceerd. De Emira is verkrijgbaar in 13 kleuren: Hethel Yellow, Magma Red, Vivid Red, Dark Verdant, Seneca Blue, Atlantis Blue, Meridian Blue, Osmium Silver, Nimbus Grey, Shadow Grey, Zinc Grey, Mist White en Cosmos Black.
Foto’s en bron: Lotus Cars.
