De Lexus UX kreeg voor 2023 een rebranding om zijn moderne hybride identiteit te vieren. Liefkozend bekend als de Lexus UX 250h, is de auto gebaseerd op de Corolla Cross en voorzien van een kenmerkend Lexus-interieur. De Lexus UX 250h komt in 2024 ongewijzigd op de markt, ware het niet dat er een splinternieuwe feature was: een elektrisch bedienbare achterklep met demper. Anders heeft de UX 250h veel te bieden op het gebied van prijs, luxe voorzieningen, veiligheidsvoorzieningen en rijervaring.
Hybride aandrijving
Alle uitrustingsniveaus van de Lexus UX 250h uit 2024 hebben een 2,0-liter viercilindermotor en een hybride elektrisch systeem met standaard voorwielaandrijving en een continu variabele automatische transmissie (CVT). Het systeem levert in totaal 181 pk en voor meer trekkracht is als optie vierwielaandrijving leverbaar.
De Lexus UX ging nooit over adembenemende prestaties. Toch behaalt hij een EPA-score van 43 in stadsritten, 41 op de snelweg en 42 gecombineerd – uitstekende scores die het hijgende hybride rijden compenseren.
sport architectuur
Gelukkig heeft Lexus de UX 250h een aangepaste architectuur gegeven zodat hij zich gedraagt alsof hij meer vermogen aankan. Het stijve, zeer sterke stalen chassis is lasergelast en voorzien van sterke lijmen die de stijfheid verhogen. Deuren, spatborden en motorkap zijn van aluminium om gewicht te besparen en het zwaartepunt te verlagen.
Vooraan ondersteunen MacPherson-veerpoten het herziene GA-C-platform. Aan de achterzijde zijn op het subframe dubbele draagarmen gemonteerd, waarmee Lexus meer comfort en een sportievere rijervaring belooft. Bovendien is de UX 2024 uitgerust met Lexus Active Cornering Assist, dat samenwerkt met de stabiliteitscontrole van het voertuig om gerichte remdruk uit te oefenen op de binnenste wielen in bochten om onderstuur te voorkomen.
uitrustingsniveaus
Lexus blijft de UX 250h aanbieden met twee F Sport Performance-pakketten. De eerste is het F Sport-ontwerp. Hij vult de UX 250h aan met sportieve details zoals een opvallende radiatorgrille, nieuwe wielen, een zwart dak, een elektrisch schuifdak, ruitenwissers met regensensoren, mistlampen met bochtverlichting, gelakte wielkasten en automatische lichtbundelregeling.
Het F Sport-handlingpakket bouwt voort op het eerste. Het bevat Canyon carving-accessoires zoals een actief, variabel chassis, sportstoelen, sportstuur en aluminium interieur.
Luxe kern
De Lexus UX 250h 2024 is misschien wel de kleinste in het modellengamma van de autofabrikant, maar hij is niet gierig met mooie dingen. Het interieur schittert met NuLuxe-bekleding, elektrisch bedienbare voorstoelen, lendensteun, vijf USB-poorten, een 8-inch infotainment-touchscreen met cloudgebaseerde navigatie, Apple CarPlay en Android Auto. Premium-uitvoering omvat verwarmde en geventileerde voorstoelen, ruitenwissers met regensensor en meer.
veiligheidsclassificaties en functies
De Lexus UX 250h 2024 is standaard uitgerust met het Safety System+ 2.5. Het biedt tal van veiligheidsfuncties, waaronder pre-collision met voetgangerdetectie, voetganger- en fietserdetectie bij weinig licht, Lane Departure Warning, Lane Change Assist, Traffic Sign Recognition, Intelligent High Beam en Dynamic Cruise Control met radar, om er maar een paar te noemen. .
De Lexus UX 250h heeft een algemene veiligheidsbeoordeling van vijf sterren van NHTSA en is een IIHS Top Safety Pick.
garantie
De Lexus UX 250h uit 2024 rolt naar de dealers met een garantie van vier jaar/50.000 mijl van bumper tot bumper en een garantie van zes jaar/70.000 mijl op de aandrijflijn. En omdat het een hybride voertuig is, wordt hij geleverd met een hybridegarantie van 8 jaar/100.000 mijl en een batterijgarantie van 10 jaar/150.000 mijl. wie meer kilometers rijdt dan de gemiddelde consument, kan profiteren van de verlengde Lexus-garanties.
prijzen en beschikbaarheid
De Lexus UX 250h 2024 is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus (inclusief 1,150 euro overstapkosten): Basic (36,490 euro), Premium (38,950 euro), F Sport Design (38,950 euro) en F Sport Handling (43,920 euro). De optionele vierwielaandrijving kost altijd 1,400 euro extra.
Foto’s & bron: Toyota (Lexus-divisie).
