De ouder wordende Lexus Hoewel de RC 2023 er nog steeds goed uitziet, heeft hij zijn voorsprong in het zeer competitieve segment van de luxe sportcoupés verloren. De rijervaring is lang niet zo agressief als het scherpe exterieurontwerp belooft. Zowel de RC300 als de RC350 missen kracht en de bediening is niet bijzonder vergelijkbaar met die van de concurrentie. Het zachte rijgedrag en het comfortabele interieur zijn positief te beoordelen.
Een viercilinder turbomotor is standaard, maar als je kiest voor vierwielaandrijving of de duurdere RC350-trim, krijg je een atmosferische 3,5-liter V6. Er is ook een RC F met een V8-motor die apart wordt getest en nog meer vermogen biedt. Zie de RC als een luxe coupé met mooie lijnen en je snapt waar het om gaat.
Wat is er nieuw voor 2023?
Nieuwe functies voor 2023 zijn onder meer een nieuw touchscreen-infotainmentdisplay en een nieuw beschikbaar stylingpakket voor Model F Sport, met een tweekleurig grijs en zwart exterieur en 19-inch Enkei-wielen.
De RC is interessant auto , omdat ze er van nature atletisch uitziet, maar die illusie niet waarmaakt. Het is dus de vraag of er moet worden overgeschakeld naar de krachtigere RC350 met of zonder het F-Sport-pakket. Iedereen die op zoek is naar luxe en prestaties in een tweedeurs coupé, moet een van de concurrenten leuk vinden Audi A5, BMW 4 of Infiniti Q60 overwegen.
Als je van het uiterlijk houdt, raden we het instapmodel RC300 aan, dat de stijl van de RC350 biedt voor minder geld. Wil je vierwielaandrijving, dan kun je die voor een paar duizend euro meer krijgen. We zouden ook voor het premiumpakket gaan, dat verwarmde en geventileerde voorstoelen, ruitenwissers met regensensor en meer toevoegt. De individuele opties die we leuk vinden, zijn de 19-inch wielen, parkeersensoren, schuifdak, verwarmd stuur en verbeterde led-koplampen.
motor, transmissie en prestaties
De RC300 wordt aangedreven door een 241 pk sterke viercilinder turbomotor die exclusief is gekoppeld aan een automatische achtversnellingsbak. Achterwielaandrijving is standaard. We vonden dat de automatische transmissie een goede match was voor de viercilinder turbo, maar de motor is niet helemaal in staat om de RC met vaart te trekken. Lexus biedt twee versies van zijn V6-motor aan om het vermogenstekort aan te vullen. Onder de motorkap van de RC300 met vierwielaandrijving levert de V-6 260 pk en is gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak.
De RC350 is voorzien van een 311 pk sterke V6-motor gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie (alleen RWD) of een zestraps automatische transmissie (alleen AWD). Tijdens onze tests bleek deze motor fluweelzacht en lineair in vermogensafgifte, maar hij is niet zo krachtig als zijn concurrenten. Terwijl hij in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u sprintte, legde de door ons geteste BMW 440i coupé deze afstand af in 4,4 seconden – een prestatieverschil dat veel groter aanvoelt dan het op papier lijkt.
Rijcomfort is de sterkste kant van de RC, en met onderscheiding. Upgraden naar grotere wielen met laagprofielbanden, zoals de RC350 F Sport die we hebben getest, voegt een scherper randje toe aan het rijgedrag, maar het is nooit hard. De RC is niet zo enthousiast als de meer gestroomlijnde coupés, maar er is nog wat hoofdruimte. Het stuur voelt goed aan op de weg en er is voldoende feedback om te weten wanneer de voorbanden grip op het asfalt verliezen.
✓ U kunt ook controleren:
Brandstofverbruik en MPG in de praktijk
De verbruikswaarden van alle beschikbare RC-motoren zijn onopvallend en worden door de meeste concurrenten onderschreden. Het meest efficiënte model, de RC300 met achterwielaandrijving, haalt waarden van 21 mpg in de stad en 31 mpg op de snelweg. De prestaties in de praktijk van de viercilinder met turbocompressor op onze testbaan voor brandstofbesparing op de snelweg waren een teleurstellende 29 mpg; tijdens onze tests kwamen veel krachtigere concurrenten overeen met of overtroffen Autobahn-beoordelingen. De krachtigere RC350 F Sport die we hebben getest, haalde zelfs precies de waarden van de turbo viercilinder.
Interieur, comfort en belading
Het goed gemaakte interieur van de RC is stijlvol, comfortabel en ruim, maar alleen voor de voorpassagiers. De wilde styling heeft ook een keerzijde: grote blinde vlekken. De voorstoelen van onze RC350 F Sport-testauto waren goed opgevuld en bekleed met zacht leer. Alle RC-modellen zijn voorzien van klimaatregeling met twee zones, aangepast via aanraakgevoelige schuifregelaars die verrassend intuïtief en gebruiksvriendelijk zijn.
RC laadruimte is beperkt. Dus als je een langere reis plant, neem dan best niet te veel bagage mee. Vier van onze handbagage passen in de kofferbak van de RC, maar slechts vijf meer met de achterbank neergeklapt. De opbergruimte in het interieur voor kleine spullen is niet geweldig, maar de concurrenten van Lexus bieden ook niet veel.
infotainment en connectiviteit
Een 8,0-inch touchscreen is standaard, een 10,3-inch touchscreen is optioneel verkrijgbaar. Het touchpad van de afstandsbediening blijft, maar aangezien het scherm nu aanraakgevoelig is, hoef je niet langer te vertrouwen op de logge controller op de console. Er zijn verschillende connectiviteitsfuncties beschikbaar, waaronder ingebouwde wifi, Amazon Alexa en smartphone-mirroring.
