Als een grote SUV zoveel kan Landrover Discovery 2023, het is moeilijk om je zorgen te maken over de prijs. Discovery keert terug met nieuwe standaarduitrusting, nieuwe weelderige topuitrusting en dezelfde instelling die hem overal mee naartoe neemt.
Wat is er nieuw?
- Metropolitan Edition voert het aanbod aan
- Nieuwe standaardfuncties zijn onder meer adaptieve cruisecontrol, verwarmde voorstoelen, draadloos opladen, klimaatregeling met drie zones en Meridian Sound.
wat wij denken
De Land Rover Discovery 2023 is onze favoriet met de dubbele persoonlijkheid. Op de weg is hij soeverein en zelfverzekerd. Het overhellen van de carrosserie is gemakkelijk onder controle te houden en de besturing reageert snel voor een SUV van dit formaat. Het interieur is luxueus en het infotainmentsysteem is sterk geëvolueerd sinds deze generatie Discovery in 2017 debuteerde.
Off-road verandert de Discovery in een met stenen gooiend, met modder bedekt beest. Toen we de Discovery door een storm in Utah reden, kon hij zowel zandduinen als sneeuwstormen aan. Er zijn maar weinig SUV’s die zo gemakkelijk van de piste naar de parkeerplaats van de school kunnen rijden.
Helaas laat de Discovery zijn zwakke punten zien, vooral als het gaat om gezinstaken. De tweede zitrij is moeilijk te verschuiven, waardoor de toegang tot de derde zitrij lastig wordt. De concurrentie tussen middelgrote SUV’s is heviger dan ooit en veel rivalen bieden meer laadruimte. De meeste zijn ook goedkoper – de Discovery is aanzienlijk duurder dan dat Genesis GV80 of de Volvo XC90 . Zelfs de GLE-klasse van Mercedes-Benz is ruim 1.000 euro goedkoper.
Door deze tekortkomingen werd de Discovery in 2018 en 2021 niet verkozen tot SUV van het Jaar, maar het blijft een solide kanshebber. Voor gezinnen die houden van avonturen buiten de bewoonde wereld, is de Discovery 2023 een uitstekende keuze.
prestaties en brandstofverbruik
Dezelfde motoren als vorig jaar zijn beschikbaar voor de Discovery. De S- en R-Dynamic-versies worden standaard geleverd met een 2,0-liter viercilinder turbocompressor die 296 pk en 295 lb-ft koppel produceert. Het is goed voor 19/22 mpg stad/snelweg (cijfers voor 2022) en Land Rover beweert dat het in minder dan 7 seconden van 0 naar 100 km/u gaat.
De optionele upgrade voor de R-Dynamic is een 3,0-liter turbo zes-in-lijn gekoppeld aan een mild hybride systeem. Het totale vermogen is 355 pk en 368 lb-ft, wat sterk is voor de klasse, zelfs als het niet te vergelijken is met de vlezige Lincoln vlieger kan bijhouden. Toen we in 2017 een Discovery R-Dynamic HSE testten, duurde de sprint van 0 naar 100 km/u 6,1 seconden. De EPA-classificatie van de optionele aandrijflijn voor het modeljaar 2022 is 18/24 mpg (stad/snelweg).
✓ U kunt ook controleren:
Een negentrapsautomaat en vierwielaandrijving behoren tot de standaarduitrusting.
Metropolitan-editie
De Metropolitan Edition is de grootste toevoeging aan het Discovery-programma van dit jaar. De topuitrusting kost 3.800 euro meer dan de R-Dynamic HSE. Hij biedt enkele opvallende extra’s, waaronder een head-up display, een koelgedeelte en een verwarmde en elektrisch verstelbare derde zitrij. De look wordt verbeterd met een gedurfde grille, zwarte remklauwen en een interieurafwerking van titaniumgaas. De Metropolitan ziet er goed uit en is voor zijn prijs een waardig alternatief voor klanten die een Range Rover Sport overdenken.
Beveiligingsbeoordelingen en eigenschappen
Met de introductie van Adaptive Cruise Control dit jaar rondt de Discovery zijn assortiment standaard veiligheidstechnologieën af. Dit omvat ook automatisch noodremmen, een Lane Departure Warning-systeem en een dodehoekwaarschuwingssysteem. Bijzonder aan de Discovery is de Wade Sense-functie, die met behulp van sensoren in de achteruitkijkspiegels de bestuurder laat zien hoe diep hij zich in een rivier bevindt die hij oversteekt.
De nieuwste Land Rover-modellen zijn niet getest door IIHS of NHTSA.
laadruimte en interieur
Vergeleken met dat soort concurrenten Volvo XC90 biedt de disco weinig laadruimte. Hoewel beenruimte op de derde rij standaard is in de klasse, vonden we deze in de praktijk krap en moeilijk toegankelijk.
Bagageruimte (achter de eerste/tweede/derde zitrij):
- Land Rover Discovery: 74,3/45,0/11,5 kubieke voet
- Volvo XC90: 80,3/49,6/21,8 kubieke voet
Beenruimte (eerste/tweede/derde zitrij):
- Land Rover Discovery: 39,1/37,4/33,5 inch
- Volvo XC90: 40,9/37,0/31,9 inch
technologie
De basisversie van de Discovery S wordt voor 2022 geüpgraded met een standaard draadloos laadstation en een Meridian-geluidssysteem. Infotainment gebeurt via een 11,4-inch touchscreen, waarbij de bestuurder kan kiezen tussen analoge wijzerplaten of een 12,3-inch digitaal instrumentendisplay. Een head-updisplay in kleur is verkrijgbaar voor € 1.000 en is standaard op de Metropolitan.
Aanbevolen trim
De nieuwe Metropolitan Edition staat boven de drie eerdere Discovery-varianten S, R-Dynamic en R-Dynamic HSE. Het basismodel begint bij zo’n 58.000 euro. Wil je de 3,0-liter motor ontsluiten, dan moet je minimaal 66.650 euro neertellen. Met ruim 76.000 euro zit de Metropolitan in de range van Porsche Cayenne .
We zouden tegen geen enkele nee zeggen, maar de slechte ergonomie van de Disco kleineert zijn toch al lage waarde. Wij zouden voor de Discovery S gaan. Met een verbeterde uitrusting voor 2022 biedt hij de meeste voorzieningen waar luxe klanten naar op zoek zijn, en de verbeterde aandrijflijn biedt niet genoeg prestaties om de prijs waard te zijn.
