Als tweelingbroer van Hyundai Ioniq5 – en winnaar van onze 10Best Trucks and SUVs Awards – verovert de kia EV6 2023 de EV-markt met sportieve prestaties en een geheel eigen gedurfde look. De modellen met vierwielaandrijving zijn krachtiger en verkrijgbaar met een groter accupakket voor een bereik tot 500 kilometer.
De wegligging is erg goed voor een SUV die leuk is op de landweg. Voor racers voldoet het nieuwe GT-model van dit jaar aan alle eisen, zijn 576 pk maakt Stinger-eigenaren groen van jaloezie terwijl het langs hen heen scheurt. Tegelijkertijd is het interieur van de EV6 stil en ruim genoeg om zijn plaats in te nemen tussen SUV-concurrenten zoals de doorwaadbare plaats Mustang Mach E, de Ioniq 5 en de Volkswagen ID.4 om te rechtvaardigen. Het is een van onze favoriete SUV’s omdat de kenmerken ervan samen een goed afgeronde elektrische auto vormen die leuk is om mee te leven en waar voor je geld biedt.
Wat is er nieuw voor 2023?
Aan de top van de EV6-modellenreeks dit jaar staat de razendsnelle GT met 576 pk en adaptief onderstel. Een groene knop op het stuur ontgrendelt het maximale vermogen van het aandrijfsysteem, wat voldoende is om de EV6 tijdens de test in slechts 3,2 seconden naar 100 km/u te accelereren. In lijn met de verbeterde rijprestaties heeft Kia ook het interieur van de GT voorzien van sportievere elementen zoals sportstoelen en neon groene bekleding.
Helaas verlaagt het extra vermogen het geschatte bereik van de GT tot slechts 320 kilometer per oplaadbeurt – een aanzienlijke daling ten opzichte van het maximale bereik van 500 kilometer van het meest efficiënte model. Het instapmodel Light is geschrapt voor 2023, waardoor de achterwielaangedreven Wind de meest betaalbare EV6 is en € 7.100 toevoegt aan de basisprijs van de SUV.
We zijn enthousiast over de topspecificaties van de GT, maar vermoeden dat de meeste EV-kopers meer geïnteresseerd zijn in een maximaal bereik dan in maximale prestaties. Voor deze klanten raden we het uitrustingsniveau Wind met twee motoren en vierwielaandrijving aan, niet alleen omdat dit de meest betaalbare manier is om tractie onder alle weersomstandigheden te krijgen, maar ook omdat de twee motoren samen 320 pk produceren, terwijl de afzonderlijke motor minder. Het bereik wordt ook behouden met standaard 19-inch wielen, en de EV6 Wind met vierwielaandrijving zou tot 450 kilometer kunnen rijden op een enkele lading.
EV-motor, prestaties en rijeigenschappen
De EV6 is verkrijgbaar met slechts één elektromotor op de achteras voor achterwielaandrijving, of met elektromotoren op de voor- en achteras voor vierwielaandrijving. Terwijl de modellen met vierwielaandrijving een grotere batterij hebben en respectievelijk 320 en 576 pk, heeft het basismodel met achterwielaandrijving een kleinere batterij en slechts 167 pk. Kies je voor de grotere accu, dan stijgt het totale vermogen van de achterwielaangedreven EV6 naar 225 pk. We reden in Europa met een GT-Line AWD en waren dol op de goede acceleratie, het wendbare rijgedrag en de instelbare regeneratieve remmen.
Op onze testbaan wist de 320 pk sterke GT-Line in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren. Als je op zoek bent naar maximale prestaties op het rechte stuk, dan is de GT met 576 pk precies wat je zoekt. In de test bereikte hij de 100 km/h-grens in 3,2 seconden. Het Performance-model staat aan de top van het modellengamma en biedt verbeteringen zoals een elektronisch sperdifferentieel, een strakkere afstelling van de ophanging, een adaptieve ophanging en sterkere remmen.
Bereik, opladen en batterijduur
De Kia EV6 biedt twee batterijformaten: één met 58,0 kWh en één met 77,4 kWh. Natuurlijk biedt de grotere batterij een groter bereik. De kleinere standaardbatterij heeft een EPA-gecertificeerd bereik van 370 km; de grotere batterij met groter bereik heeft een EPA-gecertificeerd bereik van maximaal 310 mijl. Kiezen voor het prestatiegerichte GT-model ziet het bereik dalen tot een schamele 206 mijl per lading, ondanks dat het is uitgerust met de grootste van de twee batterijen.
Met het vierwielaangedreven Wind-model, dat standaard wordt geleverd met een grotere accu, hebben we een bereik van 230 mijl op de snelweg gemeten bij een snelheid van 75 km/u op onze brandstofbesparende route voordat de accu moest worden opgeladen; het krachtigste GT-model had een bereik van 300 kilometer op de snelweg.
Naast een bedrijfsspanning van 800 volt stelt Kia dat de accu met een snellader van 350 kW in minder dan 18 minuten van 10 naar 80 procent kan worden opgeladen. We hebben deze verklaring getest en waren tevreden met het resultaat. Met hetzelfde apparaat kan 70 mijl in minder dan 5 minuten worden afgelegd. De ingebouwde lader van 11 kW zou de batterij in 7 uur van 10 tot 100 procent opladen wanneer deze is aangesloten op een niveau 2-stopcontact.
✓ U kunt ook controleren:
Brandstofverbruik en MPGe in de praktijk
Elke eenmotorige EV6 heeft een gecombineerde EPA-classificatie van maximaal 117 MPGe, de versie met twee motoren haalt 109 MPGe in combinatie met de standaard 19-inch wielen en 96 MPGe in combinatie met de optionele 2os. Met het krachtige GT-model daalt het gecombineerde cijfer tot 79 MPGe.
Interieur, comfort en belading
Het ontwerp en de kenmerken van de EV6 zijn aan de binnenkant niet zo gedurfd als aan de buitenkant, maar de kenmerken en kenmerken zijn aantrekkelijker en futuristischer dan welk huidig Kia-model dan ook. Hoewel de middenconsole niet verschuifbaar is en er geen voetsteunen op de voorstoelen zijn zoals de Ioniq 5, combineert de EV6 hightech elementen zoals een digitaal dashboard met praktische elementen zoals een zwevende middenconsole met tal van opbergmogelijkheden en een groot opbergvak eronder .
Andere bijzonderheden zijn het tweekleurige, tweespaaks stuurwiel, de kenmerkende startknop op de middenconsole en de smaakvol geplaatste gouden accenten in de gehele cockpit. De EV6 heeft een vlakke vloer en een wielbasis die net zo lang is als die van de driezits middenklasser Kia Telluride . De laadruimte achter de achterbank heeft een inhoud van 28 kubieke meter, met neergeklapte achterbank in totaal 54 kubieke meter. Er is ook meer opbergruimte onder de voorste kofferbak, maar niet zo groot als verwacht.
infotainment en connectiviteit
Het infotainmentsysteem wordt bediend via een 12,0-inch touchscreen, dat een uitbreiding is van de 12,0-inch digitale meter van de EV6. Het ontwerp en de prestaties van de menustructuur en navigatie zijn echter niet indrukwekkend. Naast de mogelijkheid om draadloze updates te accepteren en te reageren op talloze spraakopdrachten, biedt het systeem populaire functies zoals Apple CarPlay, Android auto , draadloos opladen van smartphones en een wifi-hotspot. Bovendien kan het audiosysteem worden geüpgraded naar het beschikbare Meridian-systeem met 14 luidsprekers.
veiligheid en rijhulp
Kia rust de EV6 standaard uit met een reeks rijhulpsystemen, waaronder automatisch noodremmen en automatisch grootlicht. Optioneel zijn nog meer assistentiesystemen verkrijgbaar die voor nog meer veiligheid zorgen. Ga voor meer informatie over de resultaten van de EV6-crashtest naar de websites van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). De belangrijkste beveiligingsfuncties zijn onder meer
- Standaard dodehoekmonitor en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan
- Adaptieve cruisecontrol en Lane Departure Warning standaard
- Parkeerhulp op afstand beschikbaar
garantie en onderhoud
Kia biedt een van de beste garanties in de branche. Helaas, in tegenstelling tot hyundai geen gratis gepland onderhoud.
- Beperkte garantie van vijf jaar of 60.000 mijl
- De garantie op de aandrijflijn is 10 jaar of 160.000 km geldig
- Geen gratis gepland onderhoud
De adviesprijs voor de Kia EV6 2023 bedraagt 52.415 euro.
