De jaguar E-Pace 2023 is het meest betaalbare instapmodel van het merk, maar misschien niet het beste. We waarderen zijn pittige rijdynamiek, maar zijn minder enthousiast over het interieur en de prijs. In het licht van dergelijke verfijnde concurrentie BMW X1 en de Volvo XC40 de E-Pace voelt langzaam achterhaald aan.
Wat is er nieuw Jaguar E-Pace 2023
- Reductie van het productassortiment tot de SE-variant
- Adaptieve cruisecontrol nu standaard
- Optioneel Premium Black Pack
wat wij denken
De Jaguar E-Pace slaat nergens op, maar dat betekent niet dat het niet leuk is.
Sterker nog, de E-Pace is leuker op de weg dan de meeste SUV’s. Hij is wendbaar en zelfverzekerd op asfalt en geeft zelfs een redelijke indruk van een rallyauto op grind. Het exterieurdesign stelt niet teleur en de standaarduitrusting is indrukwekkend.
Toch kunnen de zwakke punten van de E-Pace niet over het hoofd worden gezien. Snelle bediening gaat ten koste van een stijve vering en de aandrijflijn is luidruchtig. In het interieur is veel kunststof gebruikt en de staalconstructie is naar moderne maatstaven zwaar.
Het grootste manco van de E-Pace is zijn prijs: hij is met net geen 50.000 euro goed uitgerust, maar duurder dan onze SUV van het jaar 2022, de Genesis GV70 . De E-Pace haalde de finale van dezelfde competitie in 2019 niet, en hij ging ook niet door in onze verzameling luxe cross-overs op instapniveau. Terwijl Jaguar zich voorbereidt om volledig elektrisch te gaan, vragen we ons af of de E-Pace het lang zal overleven.
prestaties en brandstofverbruik
Met het weglaten van de P300-uitrusting is de E-Pace slechts met één motor leverbaar. De 2,0-liter viercilinder met turbocompressor stuurt 246 pk en 269 Newtonmeter koppel naar alle vier de wielen via een automatische transmissie met negen versnellingen. De sprint van 0 naar 100 duurt 7,8 seconden en de motor is niet zo stil en soepel als we zouden willen.
Volgens de EPA haalt de E-Pace slechts 20/26 mpg in de stad en op de snelweg. De BMW X1 is veel efficiënter, en de Volvo De XC40 is verkrijgbaar met plug-in aandrijving.
✓ U kunt ook controleren:
De laatste in zijn soort
De verkoop van de E-Pace in de VS daalt sinds de lancering vijf jaar geleden. We verwachten dat het nog een jaar of twee op de markt zal blijven, maar dat is het dan.
Jaguar heeft aangekondigd dat het in 2025 alleen nog maar elektrische auto’s zal verkopen. Aangezien het merk met de strakke I-Pace al een compacte elektrische SUV heeft, zouden de dagen van de E-Pace dan geteld kunnen zijn? Iedereen die een Jaguar SUV met een benzinemotor wil, moet nu toeslaan of voor altijd zijn mond houden.
beveiligingsfuncties
De enige overgebleven uitrustingsvariant van de E-Pace beschikt over een uitgebreide veiligheidsuitrusting. Adaptieve cruisecontrol is nu standaard, net als automatisch noodremmen, Lane Departure Warning, parkeersensoren voor en achter en het surround-view camerasysteem.
technologie
Technologie is erg belangrijk voor de E-Pace. Een infotainmentsysteem met 11,4-inch scherm, navigatie en wifi behoort tot de standaarduitrusting. Apple CarPlay en Android auto zijn ook geïntegreerd.
Een head-up display en een surround sound-systeem zijn als opties verkrijgbaar.
uitbreiding stadia
In 2023 is er nog maar één uitrustingsniveau van de E-Pace. De E-Pace SE was tot nu toe het uitrustingsniveau in het middensegment en voegde luxe functies toe zoals een elektrisch bedienbare achterklep, verwarmde buitenspiegels, lederen interieur en verwarmde voorstoelen.
De E-Pace is goed uitgerust, maar aanzienlijk duurder dan de concurrentie. De vanafprijs ligt rond de 49.000 euro – ruim 10.000 euro meer dan voor een XC40 in de basisuitvoering.
