In onze review van de nieuwe Hyundai Staria 2022 vindt u de uitrusting en prijzen van de auto, specificaties, foto’s van de minivan en een video van de proefrit, evenals een kleine glimp van het uiterlijk van het model.
De Hyundai Staria vervangt de H1/Grand Starex, die zijn debuut maakte in het voorjaar van ’21 en begin ’22 op de markt kwam in Rusland. Naast de personenwagenversie is er ook een bedrijfswagenversie van de bestelwagen.
Technische specificaties
In de tabel staan de belangrijkste parameters: buitenafmetingen, brandstofverbruik (benzine), bodemvrijheid, gewicht, koffer- en tankinhoud, motoren, transmissies, aandrijftype, rijprestaties, etc.
Lichaam
| anatomie | busje |
| voertuigklasse: | busje |
| lengte / breedte / hoogte, mm | 5253 / 1997 / 1990 |
| wielbasis, mm | 3275 |
| Bodemvrijheid (bodemvrijheid), mm | 186 |
| laadruimtevolume, l | 831 / 1303 |
| Leeg gewicht kg | 2199 — 2343 |
| Inhoud brandstoftank, l | 75 |
motor en versnellingen
| type motor | diesel | diesel |
| volume, ik | 2.2 | 2.2 |
| prestaties, HP | 177 | 177 |
| Koppel, Nm | 430 | 430 |
| Type versnellingsbak | machine | machine |
| aantal versnellingen | 8ste | 8ste |
| drijfveer | voorkant | Volledig |
| Acceleratie 0-100 km/u, s | 12.4 | 13.5 |
| Topsnelheid, km/u | 185 | 180 |
| brandstofverbruik, l | ||
| – Stad | 10.0 | 10.4 |
| – de afstand | 6.5 | 7.0 |
| – gemengd | 7.7 | 8.2 |
| brandstoftype | diesel | diesel |
| type motor | diesel | |
| volume, ik | 3.5 | |
| prestaties, HP | 249 | |
| Koppel, Nm | 332 | |
| Type versnellingsbak | machine | |
| aantal versnellingen | 8ste | |
| drijfveer | voorkant | |
| Acceleratie 0-100 km/u, s | 9.2 | |
| Topsnelheid, km/u | 210 | |
| brandstofverbruik, l | ||
| – Stad | 14.5 | |
| – de afstand | 8.2 | |
| – gemengd | 10.5 | |
| brandstoftype | diesel |
Overzicht
De nieuwe carrosserie van Hyundai Staria 2022 vervangt de Hyundai H-1, die als hoofdaandrijving een longitudinale aandrijflijn en achterwielaandrijving had. De motor staat nu dwars en drijft standaard de voorwielen aan. Vierwielaandrijving is nog steeds als optie verkrijgbaar, maar nu met achterwielaandrijving via een elektrohydraulische koppeling.
Architectonisch gezien is het het N3-platform dat wordt gebruikt door de Santa Fe, Sonata, Tucson, Kia Carnival en vele andere Hyundai-Kia-voertuigen. Maar de nieuwe Hyundai Staria kreeg zijn minivan-variant N3 MPV en verschilt enorm, zelfs van de Carnival – zowel in de lay-out als in individuele elementen. Dit is vooral merkbaar wanneer de voertuigen naast elkaar staan.
Het gedrongen en nieuwsgierige carnaval is bijna een cross-over, terwijl de Hyundai Staria een bus is. Hij is bijna 98 mm langer (5253 mm), 240 mm hoger (1990 mm) en heeft een 183 mm langere wielbasis (3273 mm). McPherson-veerpoten aan de voorkant en Multilever aan de achterkant zijn structureel vergelijkbaar, maar hier zijn de ophanging en de vloer versterkt voor een hoger laadvermogen. In vergelijking met de H-1 is de torsiestijfheid van de carrosserie met 14% verhoogd.
✓ U kunt ook controleren:
Ook hier is het stuurgevoel anders. Hij maakt 3,5 bochten van de ene stop naar de andere, de voorwielen draaien onder een grotere hoek, waardoor hij uitstekend wendbaar is: de draaicirkel van de vijf meter lange minivan is slechts 12 meter! Dit is echter alleen in het belang van de commerciële versie. De nieuwe Hyundai Staria 2022 bochten met een soort koeriersenthousiasme op parkeerplaatsen en kruispunten, maar is minder leuk in snellere bochten.
We hebben alleen maar goede dingen te zeggen over de ophanging en het chassis: de minibus kan perfect omgaan met hobbels op het gebroken asfalt, verandert van koers bij het veranderen van koers, heeft geen last van carrosserierollen en houdt vol vertrouwen een rechte lijn. De basismotor is de “vier” 2.2 CRDI, die veel verschilt van dieselmotoren van hetzelfde volume in andere Hyundai-auto’s. Het beschikt over een gietijzeren cilinderblok in plaats van een aluminium blok, een distributieketting en een opnieuw ontworpen turbolader.
Het vermogen is niet 199 maar slechts 177 pk, maar het piekkoppel wordt dichter bij stationair geschoven – en 430 Nm is al beschikbaar bij 1500 tpm. Vanaf 2500 toeren per minuut nemen de prestaties echter al af, waardoor de bestuurder in eerste instantie een stevige schok voelt bij het inhalen, maar daarna neemt de acceleratie af. De achttrapsautomaat werkt ijverig en haalt tijdig de nodige versnellingen op, maar de diesel Staria geeft het rijplezier niet op.
