De hyundai Kona 2023 is technisch gezien een cross-over, maar hij rijdt als een hatchback en dat is een compliment. Je zult niet veel laadruimte vinden, maar de betaalbare en vrolijke persoonlijkheid van de Kona is gemakkelijk te waarderen.
Wat is er nieuw?
- Technologiepakket niet meer beschikbaar op lijn N
- Blind Spot Alert en Cross Traffic Alert (en Brake Assist) nu standaard op alle modellen
- Elektrisch bedienbare bestuurdersstoel en elektrisch bedienbare ramen voor met automatische functie omhoog en omlaag vanaf SEL-uitrusting
Onze mening Hyundai Kona 2023
De Hyundai Kona is een sympathieke, subcompacte cross-over die vooral indruk maakt door zijn uitstekende rijdynamiek. Voor degenen die vreesden dat het hot-hatch-ethos het slachtoffer zou worden van het crossover-tijdperk, vrees niet meer.
De basismotor is niet opwindend, maar de wegligging van de Kona is levendig en de carrosserie is minimaal. De vering is misschien te stevig voor sommige smaken, maar het is erg leuk als je door de kloof rijdt. Voor echte hot hatch-fans is de pittige Kona N precies wat je zoekt.
De Kona overtuigt met de mix van techniek, uitrusting en kwaliteit die Hyundai gewend is. Het is goedkoper dan één Honda HR-V of Mazda CX-30 en goed uitgerust voor deze prijs. De technische verbeteringen van dit jaar maken het pakket nog aantrekkelijker. Het model van vorig jaar won de IntelliChoice Award voor beste overall.
Het grootste nadeel is de bruikbaarheid. De meeste concurrenten van de Kona bieden meer laadruimte en de beenruimte achter is krap. Ook in het interieur is iets te veel hard plastic gebruikt. Deze zonden zijn niet genoeg om de Kona uit onze gunst te slaan, maar ze voorkomen wel dat hij deze klasse domineert.
prestaties en brandstofverbruik
De Hyundai Kona 2023 wordt aangeboden in vier uitrustingsniveaus. Met uitzondering van de Kona N zijn alle modellen verkrijgbaar met voor- of vierwielaandrijving.
De SE- en SEL-versies worden geleverd met een 2,0-liter viercilindermotor die slechts 147 pk en 132 lb-ft produceert. Dit is nogal weinig voor de klas, maar is op het niveau van de vergelijkbare grote Kia Ziel . Het brandstofverbruik begint bij een indrukwekkende 30/35 mpg (stad/snelweg) met voorwielaandrijving.
De N Line- en Limited-modellen hebben een 1,6-liter viercilinder turbomotor die het vermogen opvoert tot 195 pk en 195 lb-ft. Efficiëntie is bijna identiek aan de basismotor op 29/35 mpg. In de test accelereerde de Kona N Line met vierwielaandrijving in 7,3 seconden naar 100 km/u.
De sportieve Kona N is alleen verkrijgbaar met voorwielaandrijving, maar hij is verrassend leuk om mee te rijden. Als opvolger van de Veloster N erfde de Kona N zijn 2,0-liter viercilinder turbocompressor met 276 pk en 289 lb-ft. Toen we met de Kona N op het circuit stonden, maten we 5,3 seconden voor de sprint van 0 naar 100 km/u. Al die prestaties gaan ten koste van de efficiëntie, die daalt tot 20/27 mpg.
✓ U kunt ook controleren:
assertiviteit
De Kona N loopt op een dunne lijn tussen hatchback en sportieve cross-over, maar hoe je de Hyundai ook categoriseert, hij presteert solide.
De naaste concurrenten van de Kona N zijn kleine, snelle cross-overs zoals de mini Clubman JCW en de Countryman JCW. Op de prijsschaal concurreert de Kona N met de Mercedes-AMG GLA45. Dynamisch kan de Kona N alle drie de concurrenten bijbenen, maar is enkele duizenden euro’s goedkoper.
De Kona N is net zo snel als een VW GTI of een Honda Civic Type R . Het is goedkoper dan deze en heeft meer laadvermogen dan beide.
Beveiligingsbeoordelingen en eigenschappen
De Kona presteerde goed in crashtests door zowel IIHS als NHTSA. Voor 2023 is het dodehoekwaarschuwingssysteem nu standaard in alle uitrustingsniveaus. Er is ook automatisch noodremmen, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en bewaking van de aandacht van de bestuurder. Adaptieve cruisecontrol en automatisch grootlicht zijn optioneel op de SEL-modellen en standaard op de Kona Limited.
laadruimte en interieur
De Kona is klein, zelfs voor een subcompacte cross-over. Vergeleken met de sierlijke kia Ziel, de Kona blijft achter in beenruimte en laadruimte.
Bagageruimte (achter de eerste/tweede zitrij):
- Kona: 45,8/19,2 kubieke voet
- Ziel: 62,1/24,2 kubieke voet
Beenruimte (eerste/tweede zitrij):
- Kona: 41,5/35,1 inch
- Kern: 41,1/38,8 inch
technologie
De basis Kona is uitgerust met een 8,0-inch touchscreen, een 10,3-inch touchscreen is pas leverbaar vanaf het volgende hogere uitrustingsniveau. Kies je voor de uitrustingsniveaus N Line, Limited of N, dan zit het 10,3-inch touchscreen in het pakket. Navigatie en smartphone-compatibiliteit zijn al geïntegreerd en beide rijen stoelen hebben USB-poorten. Draadloos opladen en Harman Kardon-geluid zijn kenmerken van de N Line. De N Line-, Limited- en N-modellen hebben een 10,3-inch digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder.
Aanbevolen trim
De uitrustingsladder van de Kona omvat nu vijf niveaus: SE, SEL, N Line, Limited en N. Prijzen variëren van iets minder dan 20.000 euro tot meer dan 35.000 euro. De Kona N in het hoogste uitrustingsniveau is vooral gericht op prestatieliefhebbers en is zo goed dat de Volkswagen GTI moet op hem letten.
Met de toegevoegde veiligheidsuitrusting dit jaar zijn er nog minder redenen om voor de hogere uitrustingsniveaus te kiezen. Het basismodel SE biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding als u waarde hecht aan een ontspannen rijstijl. Voor kopers die wat meer pit willen, is de N-Line een goede mix van prestaties en prijs.
