Stellantis was gastheer van de Europese première van de in juli 2021 Citroen C5X 2022 PHEV , zoals weergegeven in de afbeelding hierboven van de Italiaanse publicatie Motoronlinene. De eerste verzendingen van klanten beginnen in het late voorjaar van 2022 en we hebben meer informatie over de release aan het einde van het verhaal.
EV-versie niet in de pijplijn
Als Euro-georiënteerde en aerodynamische SUV-coupé ziet de C5X eruit als een modern elektrisch voertuig. Citroën heeft geen C5X Electric of e-C5X aangekondigd, maar de media zijn benieuwd of er een geheim plan is om zo’n model te lanceren.
In een gesprek met Citroën-CEO Vincent Cobee zei hij: “Volledig elektrisch (C5X) is in onze gedachten, maar niet in onze plannen”, speculaties opzij zettend. Nu Stellantis zich richt op een volledig elektrische aandrijflijn in meer dan 75% van de modellen in Europa tegen 2025, zouden grote auto’s zoals de C5X de komende jaren een kans moeten hebben om een emissievrije aandrijflijn te krijgen, maar dat betekent niet blijken bij de huidige generatie het geval te zijn. Onder verwijzing naar Cobee meldde het tijdschrift Auto Express ook dat een grotere batterijvariant mogelijk is voor de C5X PHEV, maar geen elektrisch voertuig.
Citroën C5X in één oogopslag
De Citroën C5X is een auto uit het D-segment die de “elegantie van een sedan, de dynamiek van een stationwagen en de verfijnde uitstraling van een SUV” combineert. Dit zijn de belangrijkste punten van het nieuwe vlaggenschip van Citroën, dat een hatchback-lichaamsvorm heeft:
- Design geïnspireerd op het CXperience-concept; V-vormige lichtsignaturen en LED-koplampen helpen de auto onmiddellijk te identificeren.
- Citroën Advanced Comfort-programma met actieve vering, progressieve hydraulische kussens en Advanced Comfort-stoelen.
- Verbeterd head-updisplay, L2 semi-autonoom rijden (Highway Driver Assist) en nieuw 12-inch HD-infotainmentsysteem met touchscreen (met aanpasbare widgets en spiegelscherm) met natuurlijke spraakherkenning.
- 4 USB Type-C-aansluitingen en draadloos opladen van smartphones.
- Detectie van dode hoeken op grote afstand, waarschuwing voor kruisend verkeer achter, 360 graden zicht en handsfree toegang en lancering.
- “Ongeëvenaard” comfort en ruimte op de tweede rij en “360 graden glas”.
- Akoestisch gelamineerde voor- en achterruiten.
- 545 liter koffervolume (uitbreidbaar tot 1.640 liter) met een lage laaddrempel en brede kofferopening met handsfree-functie.
- 19 inch banden
- Wordt geleverd in benzine- en plug-in hybride versies en is gericht op kopers in het segment van de grote auto’s en SUV’s.
| Citroën C5X-specificatie | waard |
| lengte | 4.805 mm |
| breed | 1.859 mm |
| hoogte | 1.485 mm |
| wielbasis | 2.785 mm |
| kofferbak | 485/600 liter |
droogte
Zoals verwacht heeft de Citroën C5X de vorm van een SUV-coupé en in sommige opzichten een grotere versie van de nieuwste Citroën C4. Citroënfans zouden de verwijzingen naar de 4,85 meter lange Citroën Cxperience Concept in het radicale ontwerp van de C5X meteen herkennen.
Linda Jackson, die in januari 2021 CEO werd van Peugeot en lid van het topmanagementteam van Stellantis, had laten doorschemeren dat de Citroen C5 – opvolger zou geen traditionele sedan zijn. “Wat het niet zal zijn, is een nieuwe C5”, had Jackson in 2018 verteld. PSA plande dit model met een edgy ontwerp dat vooral een onderwerp van gesprek zal worden.
In een interview met Citroën sprak Design Director Pierre Leclercq kort over het design van de C5X. De “frontarchitectuur van de SUV-coupé heeft opwinding en dynamiek”, zei hij, en dat is een aantrekkelijke combinatie. De achterkant heeft ook “een geweldige vorm”, voegde hij eraan toe.
Aan de voorkant heeft de opvolger van de Citroën C5 een verhoogde, horizontale motorkap met twee vouwlijnen aan de zijkanten, gesplitste koplampen en X-vormige grillebalken die doorlopen tot aan de rand van de koplampen. Over het algemeen is het een zeer in het oog springend, krachtig front-end uiterlijk.
✓ U kunt ook controleren:
Aan de zijkanten blijft de taille grotendeels recht, waardoor een grote maar toch slanke kas ontstaat. De daklijn loopt zacht af en vooral achter de C-stijl zien we die coupé-inspiratie. De voorruit helt agressief naar achteren, waardoor het een sportieve en aerodynamische styling krijgt, en de spoiler op de achterklep draagt bij aan de attributen. De dubbele vezeloptiek in de horizontaal gesplitste combinatielampen communiceren het technische en verfijnde ontwerp, evenals de dubbele LED-dagrijverlichting in de koplamp.
Innerlijk
Het interieur van de Citroën C5X heeft een strak design met een overzichtelijk dashboard in premium design – niets bijzonders, maar toch strak en stijlvol. Andere visuele highlights zijn het slanke klimaatbedieningspaneel, het brede 12-inch touchscreen, het virtuele instrumentenpaneel, de compacte besturing en de houten bekleding. De C5X leent elementen uit het 19_19 Concept, zoals een groot scherm, full-color head-up display en natuurlijke spraakherkenning. De C5X beschikt ook over autonoom rijden van niveau 2.
Kwartglazen ramen en een groot glazen zonnedak zorgen ervoor dat veel natuurlijk licht het interieur binnenkomt om de inzittenden fris te houden. De nadruk van Citroën op zitcomfort is onmiskenbaar en er wordt gezegd dat de Advanced Comfort-stoelen van de C5X in dat opzicht de maatstaf zijn.
Citroën zegt dat de middelgrote SUV-coupé “uitstekende achterbankruimte” biedt. Leclercq benadrukte ook de ruimte op de achterbank in een gesprek met wallpaper.com en zei dat het “geweldig” was. China is wereldwijd een van de belangrijkste markten voor de C5X en daar is de ruimte op de achterbank “erg belangrijk”. Er is 545 liter laadruimte beschikbaar, die kan worden uitgebreid tot 1.640 liter door de achterbank neer te klappen.
Citroën C5X plug-in hybride
De Citroën C5X rijdt op hetzelfde platform als de Peugeot 508 en de DS 9 – EMP2. Vanaf het debuut is er een plug-in hybride variant beschikbaar. Voor de Britse markt wordt de Citroën C5X plug-in hybride geleverd met een 12,4 kWh Li-Ion accupakket. De 1.6 liter PureTech 180-motor en de 81,2 kW elektromotor zorgen voor een gecombineerd vermogen van 225 pk en 360 Nm koppel.
De hybride aandrijving maakt een volledig elektrische actieradius van 55 km mogelijk. De CO2-uitstoot van 30 g/km maakt een niet-contant belastingtarief van 11 procent mogelijk. De PHEV-versie is standaard uitgerust met een enkelfasige 7,4 kW boordlader en een mode 3 laadkabel met een type 2 connector.
Cobee liet aan Auto Express weten dat het mogelijk is om het batterijpakket op een later tijdstip te vergroten. Dus als het model over drie tot vier jaar de mid-cycle-update doormaakt, kan het WLTP-bereik bijna 80 km (50 mijl) bereiken.
Chinees begin
De serieproductie van de Citroën C5X begon op 6 juni 2021 in de Dongfeng Peugeot Citroenfabriek in Chengdu, provincie Sichuan, China. Dit is de enige productielocatie voor de C5X ter wereld, met inkoopeenheden uit Europa en het VK uit China. In de tijd dat zelfs BMW’s ( iX3 ) en Volvo’s (S90) van Chinese productielocaties aankomen in Europese havens, zou de kwaliteit geen probleem moeten zijn voor Citroën-klanten. Cobee zei in een interview met Bloomberg Television dat “de productiekwaliteit in China een van de beste ter wereld is”, meldde Bloomberg op 12 april 2021.
Dongfeng-Citroen leverde de eerste batch C5X op 28 juli 2021 aan Chinese dealers en begon op 9 augustus 2021 met de voorverkoop. Het bedrijf kostte de nieuwe SUV-coupé tussen CNY143.700 en CNY186.700.
