Er zijn veel aanbiedingen in de middelgrote luxe SUV-klasse, waarvan de meeste goed zijn, maar de BMW De X5 2023 biedt een mix van prestaties en verfijning die veel cross-overs missen. Een deel van de reden voor de grote aantrekkingskracht van de X5 is het trio van de aandrijflijn, dat begint met een soepel lopende zescilinder-in-lijn van 335 pk met turbocompressor.
Een V8-twinturbomotor zorgt met 523 pk voor het nodige vermogen en een milieuvriendelijk plug-inhybridesysteem maakt een actieradius tot 48 kilometer in elektrische modus mogelijk. dat soort concurrenten Genesis GV80 en de Mercedes-Benz GLE-klasse mag dan de X5 overtroeven in termen van elegantie, maar de mooie, goed ontworpen cabine van de BMW geeft nog steeds een sterk premium gevoel. Bovendien is het rijgedrag van de X5 charmanter dan elk van deze alternatieven, zo niet zo sportief als de BMW’s uit de recentere geschiedenis waar we om rouwen.
Liefhebbers vinden misschien zo’n echte krachtpatser Porsche geef de voorkeur aan de Cayenne, maar de snelle en goed afgeronde X5 staat aan de top van zijn klasse dankzij zijn algehele kwaliteit.
Wat is er nieuw voor 2023?
Het optionele premiumpakket voor de X5 bevat nu een draadloze smartphone-oplader, maar geen gebarenbediening voor het iDrive-infotainmentsysteem. Hetzelfde geldt voor het Executive-pakket, dat ook geen gebarenbediening vereist. Chique optionele lederen bekleding van Vernasca is stopgezet, net als BMW’s dierproefvrije SensaTec-kunstleer, dat is vervangen door de nieuwe veganistische Sensafin-kunstleeroptie.
We houden bijna evenveel van zuinigheid als van prestaties, en daarom is de xDrive40i onze favoriete X5. Met een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 4,8 seconden biedt hij de acceleratie van een sportsedan, heeft hij vierwielaandrijving en is hij een echt koopje in deze dure klasse. Het premiumpakket met head-updisplay, automatische airconditioning met vier zones, motorstart op afstand en Harman/Kardon-stereosysteem wordt aanbevolen.
motor, transmissie en prestaties
De 2023 X5 wordt aangeboden met een van de drie verschillende aandrijflijnen, elk gekoppeld aan een ander model. De X5, aangeduid als sDrive40i of xDrive40i, wordt aangedreven door een zescilinder lijnmotor met turbocompressor en 335 pk. De plug-in hybride xDrive45e heeft een zescilinder-in-lijn turbomotor en een elektromotor die samen 389 pk produceren. Op onze testbaan accelereerde de X5 in slechts 4,7 seconden naar 100 km/u. (We hebben ook de 40i getest – hij deed 60 km/u in 4,8 seconden). De M50i accelereert met zijn 523 pk sterke V8 twin-turbo in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u.
Alle drie de motoren zijn gekoppeld aan een automatische achtversnellingsbak en geen van hen zal de bestuurder in vrijwel elke rijsituatie in de steek laten. Het verfijnde rijgedrag en de stabiele wegligging van de X5 zijn een grote verbetering ten opzichte van zijn voorganger, net als de besturing, die directer aanvoelt maar nog steeds niet helemaal is wat we sportief zouden noemen. Hier is het Audi Q7 nog steeds superieur aan de X5, maar het is een close game. Wanneer je de X5 een snelle bocht in stuurt, blijft hij betrouwbaar op koers en beloont hij de bestuurder met een voorspelbaarheid die de GLE-klasse mist. En als u een voertuig moet slepen, weet dan dat het maximale trekvermogen van de X5 niet minder is dan 7200 pond, ongeacht de motor.
✓ U kunt ook controleren:
Bereik, opladen en batterijduur
De xDrive45e wordt standaard geleverd met een batterij van 24,0 kWh, wat volgens BMW voldoende is voor maximaal 30 mijl puur elektrisch rijden. De X5 kan op de batterij tot 84 mph gaan zonder de benzinemotor te gebruiken. Het accupakket kan thuis worden opgeladen via 110 of 220 volt stopcontacten of bij openbare laadstations.
Brandstofverbruik en MPG in de praktijk
Met de zescilinder-in-lijn is de X5 volgens de EPA net zo zuinig als de viercilinderversie van de GLE-klasse en iets zuiniger dan de viercilinder Q7. Met de V8 dalen de EPA-waarden drastisch. In onze real-world brandstofverbruikstests op de snelweg overtrof echter alleen de 40i zijn snelwegcijfer met 28 mpg, terwijl de M50i 20 mpg behaalde, 2 mpg minder dan verwacht. De plug-in hybride 45e behaalde 46 mpg alleen op de batterij en 26 mpg in totaal. Bezoek de EPA-website voor meer informatie over het brandstofverbruik van de X5.
Interieur, comfort en belading
De binnenruimte is royaal in zowel de stoelen op de eerste als de tweede rij voor volwassenen, terwijl de optionele stoelen op de derde rij van de X5 alleen bedoeld zijn voor kinderen. In het interieur kunnen de inzittenden hoogwaardige materialen, talloze oplaadpunten voor apparaten en – afhankelijk van de gekozen uitrusting – een groot aantal luxe uitrustingskenmerken verwachten. Elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugen voor de bestuurder behoren tot de standaarduitrusting. Alle modellen hebben een elektrisch verstelbare stuurkolom, verwarmde voorstoelen, panoramisch schuifdak, dual-zone automatische klimaatregeling, elektrisch bedienbare achterklep, ruitenwissers met regensensoren en individueel instelbare sfeerverlichting.
Massagestoelen, starten op afstand, zachtsluitende deuren, akoestische beglazing, lederen dashboard en verwarmde armleuningen en stuurwiel laten de X5 eruit zien als een high-end luxe SUV, maar ze kosten ook veel geld. Over dure extra’s gesproken, een Bowers & Wilkins surround sound-audiosysteem met diamond dome-tweeters kan desgewenst achteraf worden ingebouwd.
De X5 biedt veel opbergruimte. Met behulp van de achterbank konden we 11 van onze handbagagekoffers achter de tweede zitrij opbergen. Met de achterbank neergeklapt, die vanaf de zijkant of achterkant van de SUV te bedienen is, vonden we plek voor 26 koffers. De GLE kon in deze test de X5 bijhouden, maar de achterbank is niet zo eenvoudig op te bergen.
infotainment en connectiviteit
Twee 12,3-inch schermen geven de verder sobere cockpit een moderne uitstraling. Het ene dient als digitaal display – een functie die steeds vaker voorkomt bij fabrikanten van luxe auto’s – terwijl het andere toegang geeft tot het infotainmentsysteem met de nieuwste versie van de BMW iDrive-software. Hij wordt bediend via het touchscreen of de draaiknop in de middenconsole. Apple CarPlay en Android auto zijn standaard aan boord.
veiligheid en rijhulp
BMW biedt standaard rijhulpfuncties, zoals automatisch noodremmen, terwijl meer geavanceerde functies, zoals semi-autonome rijmodus, als optie verkrijgbaar zijn. Ga voor meer informatie over de resultaten van X5-crashtests naar de websites van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). De belangrijkste beveiligingsfuncties zijn onder meer
- Standaard automatisch noodremsysteem met voetgangerdetectie
- Standaard detectieapparaat voor spoorleegstand
- Standaard dodehoekbewaking met waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan
garantie en onderhoud
BMW biedt zijn belangrijkste concurrenten Mercedes-Benz en Audi biedt vergelijkbare garanties, maar met gratis gepland onderhoud gedurende drie jaar of 36.000 mijl om de deal zoeter te maken. Ook Volvo-kopers krijgen zo’n voordeel tijdens de Buick Enclave Biedt een langere garantie op de aandrijflijn.
- 4 jaar of 50.000 mijl beperkte garantie
- De aandrijflijngarantie is 4 jaar of 50.000 mijl.
- Gratis gepland onderhoud is gedekt voor 3 jaar of 36.000 mijl.
De adviesprijs voor de BMW X5 2023 xDrive45e bedraagt 81.695 euro.
