BMW heeft een nieuwe elektrische cross-over geïntroduceerd met aandrijving op beide assen. BMW iX 2022 . Het model dat voortkwam uit het Vision iNext-concept positioneert zichzelf als het technologische vlaggenschip van het merk. Het combineert de nieuwste Beierse knowhow op het gebied van elektrificatie, autonoom rijden en communicatie. Gerecyclede materialen worden veel gebruikt voor interieurbekleding en het gebruik van zeldzame aardelementen is vrijwel geëlimineerd in de technologie.
De nieuwkomer BMW heeft nog de status van preproductieauto, die op weg naar de lopende band verder wordt ontwikkeld, aangezien de volwaardige productie van auto’s pas in de tweede helft van 2021 van start gaat. De assemblage van elektrische auto’s vindt plaats in de fabriek in Dingolfing. De verkoop in Europa begint eind 2021. Het Russische kantoor van BMW heeft al aangekondigd dat het model definitief onze markt zal betreden, maar er zijn geen specifieke data gegeven.
Architectuur en carrosserieontwerp
De “ix” is gebaseerd op een nieuw platform dat speciaal is ontwikkeld voor elektrische voertuigen. De crossover combineert de functionaliteit van de BMW X5 met de dynamische lijnen van de BMW X6. De fabrikant heeft de afmetingen niet gespecificeerd, maar vond dat de lengte en breedte van de nieuwe BMW iX vergelijkbaar zijn met de “X-5th”. De wielbasis is exact 3000 mm.
Uiterlijk herhaalt de nieuwigheid grotendeels de originele iNext-showauto en ziet er daarom enigszins futuristisch uit. De lichaamsdelen worden gekenmerkt door een duidelijke structuur van lijnen en vlakken. Het ontwerp van de neussectie laat er geen twijfel over bestaan dat het BMW voor ons is – de merkgrille met ingegroeide verticale neusgaten is van het Beierse merk. De koplampen bestaan op hun beurt uit smalle blokken met dubbele lijnen van de looplichten langs de bovenrand. Optica zijn ofwel conventionele LED’s of een matrix met lasermodules.
De driedimensionale grille is niet alleen decoratief, maar ook functioneel. Het is bot gemaakt omdat de elektrische aandrijving geen sterke koeling nodig heeft door tegengestelde luchtstromen. Aan de andere kant worden hier camera’s en radars gebouwd om de werking van de stuurautomaat te waarborgen. Andere bijzondere kenmerken van het exterieur van de BMW iX 2022 zijn blauwe inzetstukken (symbool van een elektrische auto), frameloze zijruiten, verzonken deurgrepen, rechthoekige contouren van de spatborden (de wielkasten zelf zijn rond) en een zwarte “riem” aan de onderomtrek van de carrosserie.
✓ U kunt ook controleren:
salon
Het interieur van de crossover zit vol met buitengewone oplossingen. Zo is er geen centrale tunnel en bevindt zich tussen de voorstoelen een aparte armsteundoos met twee niveaus. Bovenaan bevindt zich een platform met de belangrijkste bedieningselementen voor de ingebouwde functionaliteit: de motorstartknop, de versnellingsbakkeuzeschakelaar en de iDrive-controller. In de onderste rij van de console bevinden zich bekerhouders, een vak voor het draadloos opladen van smartphones en usb-poorten.
Het voorpaneel is minimalistisch en bevat geen fysieke schakelaars. De infotainmentfuncties worden uitgevoerd door een gebogen display uit één stuk dat de schermen van het digitale instrumentenpaneel (12,3 inch) en het belangrijkste mediacentrum (14,9 inch) combineert. De gegevens worden in een geoptimaliseerd formaat weergegeven, zodat de bestuurder alleen de informatie ontvangt die hij op dat moment nodig heeft.
Ook in de cabine van de nieuwe BMW iX wordt de aandacht gevestigd op het zeshoekige stuur, een groot panoramadak met elektrochroom glas en voorstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. De decoratie is ook interessant – de deurkaarten en stoelen zijn versierd met een diagonaal patroon met asymmetrische naden. Er zijn verschillende tweekleurige combinaties beschikbaar op basis van Sensatec-stof en leer. De stoelen zijn voorzien van verwarming, ventilatie en massagefuncties. Met name veeleisende audiofielen moeten mogelijk extra luidsprekers in het stoelframe inbouwen.
Technische gegevens BMW iX 2022
De nieuwe BMW-cross-over heeft een eDrive-krachtcentrale van de vijfde generatie gekregen. Hij bevat twee motoren (één per as) met een totaal vermogen van meer dan 503 pk. Zo’n terugslag is voldoende om de auto binnen vijf seconden vanuit stilstand naar 100 km / u te laten accelereren.
De tractiebatterij van de IX bevindt zich onder de vloer. Met de opgegeven capaciteit van 100 kWh kunt u tot 600 km afleggen zonder op te laden in de WLTP-cyclus. Het snelste batterijvermogen wordt aangevuld door een 200 kW hogesnelheidsterminal. Wanneer de stekker in het stopcontact zit, wordt de capaciteit in slechts 40 minuten hersteld van 10% naar 80%. Tegelijkertijd neemt het aantal kilometers toe met 120 km in de eerste 10 minuten. De Wallbox Wallbox van 11 kW laadt de batterij in ongeveer 11 uur op. Gedetailleerde technische gegevens voor de BMW iX zullen dichter bij de lancering van het model verschijnen.
